Brief: W tym przewodniku podkreślamy kluczowe pomysły projektowe i ich przełożenie na wydajność. Odkryj, w jaki sposób technika wibroflotacji 1800 obr./min jest stosowana do budowy morskich kolumn kamiennych. Zobacz w akcji sprzęt wibroflotowy z zasilaniem dennym o mocy 180 kW, rozwiązujący wyzwania związane z budową podwodną i zapewniający wydajne, wysokiej jakości wyniki w dużych międzynarodowych projektach.
Related Product Features:
Wibroflot pracuje z mocą 180kW i zakresem prędkości obrotowych 1200-1800 obr/min.
Posiada konstrukcję z dolnym zasilaniem, która skutecznie obsługuje podwodną konstrukcję kamiennych kolumn.
Sprzęt obejmuje zbiornik o pojemności 1,2 m3 i rurę o średnicy DN250 zapewniającą wydajne dostarczanie materiału.
Sterowanie inwerterowe i chłodzenie wodą obiegową zapewniają stabilną i niezawodną pracę.
Generuje siłę drgań o wartości 200-300 kN, odpowiednią do tworzenia pali o średnicy 900-1200 mm.
Konfiguracja typu barki eliminuje potrzebę stosowania skomplikowanych grodz lub specjalistycznych platform podwodnych.
Został on z powodzeniem zastosowany w projektach takich jak most Hongkong-Zhuhai-Makao i zatoka Tibar w Timorze Wschodnim.
Aby zapewnić precyzyjną konstrukcję podwodną, można zintegrować automatyczny system pozycjonowania pali (RTK).
Pytania:
Jakie są główne zalety stosowania wibroflotu dennego w budownictwie offshore?
Wibroflot z dolnym zasilaniem rozwiązuje kluczowe wyzwania podwodne, eliminując potrzebę stosowania grodz lub specjalistycznych platform, zmniejszając złożoność sprzętu pomocniczego i zapewniając wydajne dostarczanie kamienia, co prowadzi do niższych kosztów i wyższej jakości wyników.
Jaka jest głębokość robocza i średnica stosu tego sprzętu wibroflotowego?
Sprzęt ten może pracować pod wodą od głębokości -15 m, przy maksymalnej głębokości roboczej 26 m, i tworzyć kamienne kolumny o średnicach od 900 mm do 1200 mm.
Czy możesz podać przykłady projektów, w których zastosowano tę technikę wibroflotacji?
Tak, zastosowano go w dużych projektach, takich jak sztuczna wyspa na moście Hongkong-Zhuhai-Makao, gdzie ułożono ponad 46 000 pali, oraz w nowym porcie kontenerowym Tibar Bay w Timorze Wschodnim, gdzie wzniesiono ponad 14 000 pali.